拿运河位于北纬9°，北大陆分岭在该剧降至其最低之一。运河并不是如一般人所想像的由东向西横过地峡。而是在大西洋一侧科隆的向南通过加通闸到加通湖的最宽；然后急转向东，沿一条大致向东南的航到达太平洋一侧的拿湾。其位于尔博亚附近之终在科隆附近之起的东南，相距约40公里。

分的兵力，就足以防御来自俄国的压力了。等到中国全力击败国之后，再挥军西。俄国本就没有可能抵挡住中国的攻。

拿运河是世界上最有战略意义的两条人工之一，另一条为苏伊士运河。行驶于国东西海岸之间的船只，原先不得不绕南洲的合恩角，使用拿运河后可缩短航程约15，000公里（8，000海里）。由北洲的一侧海岸至另一侧的南洲港也可节省航程多达6，500公里（3，500海里）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3，700公里（2，000海里）。 拿运河全长81。3千米，13米～15米不等，河宽152米至304米。整个运河的位两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的船。对于国来说，最大的作用则是军事用途上的，迫于第二次中太平洋海战失败之后签订的条约，国在西海岸不能够署万吨以上的军舰，这使得国西海岸完全于中国的威胁之下。拿运河修通之后，国署在东海岸的庞大舰队可以在半个月之内赶到西海岸作战，能够有力的保护国的国家安全！

1909年6月，国政府宣布，耗费了资，经过了六年的辛苦建设之后，拿运河即将正式通航。这比国的预期晚了一年，主要是因为工程的难度太大的原因。不过，好在为了加修建这条运河，在日夜赶工的情况下，这条运河终于能够通航了。而付的代价则是超过五万劳工因为各原因死在了工地上，比历史上几乎多了一倍。当然，这些死去的劳工，主要是拿人以及中洲各国的人。历史上这些死去的劳工当中，有不少是中国人。但是现在随着帝国的崛起，中国人已经不会再像历史上一样被贩卖到洲以及澳洲去苦工了！

中国方面也知拿运河开通之后会对中国产生大的威胁，也采取了不少应对的措施。在几年前的战争中，中国击败英法两国之后，从法国那里取得了位于小安的列斯群岛的瓜德罗普岛，使得中国的势力伸了加勒比海地区。同时，中国在哥比亚租借的图科海军基地和从厄瓜多尔租借的圣克鲁兹岛海军基地，都使得中国备了在战时以最短时间的时间封锁拿运河的能力。目前，中国海军太平洋舰队的主力已经从夏威夷群岛的珍珠港转移到了圣克鲁兹岛的阿约拉港。在图科海军基地署的则主要是轻巡洋舰和驱逐舰，便于对拿运河附近行侦查，一旦发现国海军的主力舰通过拿运河，则立刻向太平洋舰队司令行汇报！

船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾内长约11公里的航到达加通闸。在加通有连续3座闸将船只升26公尺，加通湖。加通湖系由查格雷斯河上的加通坝拦蓄而成，湖源自阿拉胡埃拉湖，面积425平方公里，14～26公尺不等，至甘博阿长约37公里。切穿大陆分岭的盖拉德人工渠就是从甘博阿开始的。这条人工渠平均约13公尺，延伸约13公里至佩德罗米格尔闸。佩德罗米格尔闸将船只降低9公尺，于海平面16公尺的米拉弗洛雷斯湖。船只通过一条长约2公里的，在米拉弗洛雷斯由两级闸降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的航，长约11公里，船只经此太平洋。运河全程的底宽至少150公尺；在加通湖，航的宽度不等，介于150公尺至300公尺之间，而在米拉弗洛雷斯湖段航宽度为225公尺。

1908年有惊无险的过去了，人们纷纷祈祷在明年依旧不会有战争的爆发。不过，1909年，世界的局势再一次的张了不少。而战争的危机，则主要来自于中国和国的激烈对抗！