"仅仅这个数目，阿龙纳斯先生。并且，很容易用计算来证实。本来我有不少的补充储池，能容百吨的量。所以我可以下降至海底很的地方。当我要上升，跟洋面相齐时，放这些就成，当我要诺第留斯号全十分之一浮面时，把全储池的排去就可以了。"

"啊！了不起，真是了不起！船长。我现在明白那所谓独角鲸的磷光现象了，它真叫学者们迷离惊叹！我顺便问一下，那哄动一时的诺第留斯号和斯各脱亚号的相撞事件，是

"当您到一千米的时候，诺第留斯号的外层受着一百大气压的压力。如果在这个时候；"您想排各补充储池伪量，使船轻快，上升到面，那一定要船上机的力量能超过这一百大气压的压力，这压力每平方厘米是一百公斤。因此，这一力……"

"真了不得！船长，"我喊，"但是，领航人怎样能看见您在底下指示船所应走的路线呢？"

"船长，"我回答，"我承认您计算的确，如果我还要争执，那就显得是无理取闹了，因为经验每天都说明您是对的。但目前我到有一实际困难的存在。"

"我很想知。"

"玻璃片能抵抗这样大的压力吗？，

对于据数字的这些推理，我当然不能提反对意见。

"这样一来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号的。"

"能抵抗。玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有大的耐压力。1864年在北方海中利用电光打鱼的实验，我们知，当时使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大气压的压力，同时又可以让烈发的光线通过，使它获得不平均的力的给。何况我们使用的玻璃片，中央的厚度至少是二十一厘米，就是说，比上面打鱼用的玻璃片厚三十倍。"

"在领航人的笼间后面，装有一座光度很的电光探照灯，半海里以内的海洋都可以照亮。"

"仅仅这个数目吗？、

"船长，什么方法呢？"我问。

"先生，什么困难呢？"

"单单电就可以给我这一力量！"尼船长急着说，"先生，我一再同您说，我的机的动力差不多是无限的。诺第留斯号的机有异乎寻常的力量，您应当看见过了，上次对林肯号的，像大的激一样，猛烈地冲去。另外，只是要到一千五百和二千米的中等度时，我才使用那些补充储池，这是为了护我的机，小心使用它。所以，当我忽然想到面下二、三里的海洋底下时，我还使用别的驾驶法，虽然时间较长久，但也一样有效。"

"领航人是守在一个装有玻璃的笼间里，这笼间在诺第留斯号船的上突分，装有各凹凸玻璃片，保证他可以清楚地看见航路。"

"驾驶这船，要它向左向右，简单说，要它在平面上走时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机和车转动。但我又可以使诺第留斯号在中上升、下降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央，它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力大的杠杆，从船内来纵它们。纵斜机板的位置如果与船平行，船便在平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺第留斯号在推的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。并且，我想更快地浮上面来时，我就动推，的压力使诺第留斯号直线地浮上来，像一只氢气球迅速升人空中一样。"

数量是一千万分之四百三十六。比方要到一，千米的层，我这时要注意的就是海在一千米：的压力下，即一百大气压的压力下它的积的压缩数量。这个数量为十万分之四百三十六。所以我这时应增加到的总重量，不是，一千五百零七二吨，而是一千五百十三七七吨。因此，增加的重量数是六五七吨。"

"尼船长，这个我承认；但是在海中要想看得清清楚楚，一定要有光亮来排除黑暗，请问在海的漆黑中间……"